为什么冻土成为世界性技术难题万芳

为什么冻土成为世界性技术难题？

科技部部长张鲁新。

据他介绍，目前，俄罗斯的西伯利亚、美国的阿拉斯加、中国的大兴安岭和青藏高原等地广泛分布有冻土环境。各地的冻土本身的性质没什么不同，但由于各地冻土年均气温、地表植被等生存条件的不同，因此，世界各地的冻土发展过程也是不一样的。

他说，冻土上修建工程之所以成为世界性的技术难题，主要是因为冻土本身的性质决定的。在冬季，冻土在冻结状态下就像冰块，随着温度的降低体积发生剧烈膨胀，这样就会把建在冻土地段上的建筑物顶起。而到了夏季，冻土随着温度的升高发生融化现象，这样就会使建在冻土地段上的建筑物发生沉降。

冻土的冻涨和融化给世界各冻土国家带来巨大的损失。记者在青藏铁路采访时看到，由于冻土的冻涨将沱沱河附近的一根公路桥墩连根拔起，造成整座桥梁从中间断裂。而冻土地段上修建的房屋也会出现裂痕现象，因此，在冻土地段生活的大部分农牧民将帐篷当作自己的房屋。在国外，冻土带来的影响也是有目共睹的，如俄罗斯西伯利亚铁路因冻土病害经常不能正常通车，能通车时平均时速也只有４０多公里。青藏铁路二期工程之所以迟迟未动工，除经济方面的原因外，对冻土的认识和对冻土病害的防治水平也是一个主要原因。

我国早在２０世纪６０年代就开始对冻土进行了多学科、综合性的科学考察，目前，冻土研究已步入世界领先水平，我国在世界上首次提出解决冻土问题的指导思想，即主动降温、减少传入地基土的热量、保证多年冻土的热稳定性，从而保证修筑在上面的工程质量的稳定性。在冻土地段我国采取热棒、片石通风路基、碎石护坡、以桥代路等先进的工程措施和工程结构，以保证冻土地段上的建筑工程的稳定性。

张鲁新说，我们还没有完全解决冻土地段修建工程的世界难题，但通过对青藏公路、青藏输油管道和青藏铁路等大型工程的冻土研究，如今，我们不仅对冻土本身的力学和热学性质有一定的认识和了解，而且也有了一套行之有效的冻土工程措施和办法。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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