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台湾高铁财务黑洞难解决运量须提高七成万芳

发布时间:2020-02-14 12:12:47 阅读: 来源:香水座厂家

台湾:高铁财务黑洞难解决 运量须提高七成

中新网9月27日电 据台湾《中国时报》报道,台湾高铁新联贷案争取降息一个百分点,银行团表示,降息后高铁营收还须成长七成以上,才能在二○三三年特许期间内,把三千九百亿元(新台币,下同)的本金还完。以高铁的运量,简直是不可能的任务。银行团认为,解决高铁财务黑洞最快的方法还是减增资。

目前高铁的每日运量约八点七万人次、一年营收二百三十亿元,年利息支出约一百亿元。债务重组后,利息如果从目前平均利率百分之二点二五,降到百分之一点二五,每个月可省下三亿多元的利息负担,换言之,降息之后,损益刚好打平。

用运量去换算,高铁现在开始必须把运量提高七成,从每日八点七万人次,提高到十五万人次以上。增加的运量换算为营收,才够支应每年一百六十三亿元的本金负担。

银行团说,现在台湾高铁打算延长折旧摊提的时间,代表特许期间必须跟着延长,但这相对对 政府 不利,因为延长高铁的折旧摊提年限,代表未来可使用年限势必缩短,还是用全民的利益,去保台湾高铁公司的利益。

针对高铁的财务黑洞,银行团认为,只有透过减增资的方式,才有可能注入新血,解决巨额负债问题。

至于全民释股,银行团认为,是可以思考的方向,但高铁亏损那么多,连五大股东都不愿再投资了,民众对释股的兴趣应该不高。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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