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台湾能不能用uber打车台北高雄能不能用uber打网约车《新闻》

发布时间:2020-09-01 18:25:13 阅读: 来源:香水座厂家

9日,记者尝试着预约网约车从台北去桃园。打开uber(优步)app,选择出发地与目的地,等了大概半分钟,便有一位黄姓车主联系记者。

­  记者了解到,黄先生是台北市一名普通上班族,闲暇时当网约车司机,不仅是一种生活消遣,也是在经济不景气的大环境下补贴家用的一种方式。然而,岛内网约车的发展环境并不尽如人意。近日,网约车服务平台uber通过官方网站发布公开信,呼吁台湾当局允许台湾民众自主决定是否使用uber服务,这也成为这家全球专车巨头与台湾当局之间的一场最新冲突。

­一位台北市民正在使用uber app叫车。李烈 摄

­  民众需求呈两极化

­  是否需要网约车,首先看民众的需求度。记者调查发现,岛内民众对网约车的需求呈现两极化现象。

­  在台北,各类公共交通工具多,如捷运、公交、计程车、公共自行车等,且网点密、线路多,人们出行一般会选择它们。

­  以计程车为例,台北市主城区人口约260多万,目前约有3万辆计程车,平均不到100人就能享用一辆计程车,再加上其他出行方式,即使上下班高峰期,民众也能很容易就打到车。因此,在台北、高雄等公共交通体系完善的大城市,普通民众对网约车的需求度不高。

­  但这并不意味着台湾民众不需要网约车。“如果时间很紧,或者要去偏远的地方,事先预约一辆车,会更方便一些。”从事培训行业的陈女士,常常要到各县市授课,对她来说网约车提高了出行效率。

­  与台北、高雄等大城市不同,在台南、屏东等小城市,由于公共交通体系不发达,民众对网约车的需求度远远高于大城市。可是,即便这样,网约车在这些地方也很难生存。

­  一位业者向记者透露,台南、屏东等小城市人口少,计程车司机都不愿多来,更何况原本就是兼职的网约车司机。

­  这一现象导致了游客的不便。垦丁、野柳、清境农场等台湾著名景点都在小城市,没有便捷的交通工具,辗转于各景点之间,十分耗时耗力。因此,习惯了网约车的游客,除非包车或者朋友开车,否则就要有换乘各种交通工具的准备。

延伸阅读:台湾将对网约车祭出全球最高罚款 最重罚2500万 上一页123下一页

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