聚焦整治交通污染专项行动联合执法首战告捷污染整治效果显著【消息】

——专家解读我省环境空气质量指数变化情况

8月15日实施“柴油货车和散装物料运输污染治理行动”专项行动以来，全省环境空气质量环比、同比明显好转。近日，就全省环境空气质量各项指标数据，记者采访了省环保厅教授级高级工程师、原省环保厅副巡视员王志朝，他对此进行了专业解读。

记者：

8月中旬，我省开展柴油货车和散装物料运输污染治理专项行动，请您介绍一下柴油车和散装物料运输主要产生哪些污染物排放？这些污染物会对空气环境质量产生怎样的影响？

王志朝：

柴油货车和散装物料运输排放污染物的总量和占比远远大于其他车辆。根据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》显示，中国已连续9年成为世界机动车产销第一大国。汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，排放的一氧化碳和碳氢化合物超过80%，氮氧化物和颗粒物超过90%。其中，柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物超过90%。我省西接蒙陕，东连津冀，是我国北方东西物流的必经之地。六大煤炭出省路上重车密集，沿线群众饱受尾气之害，特别是经过城市周边路段，车密、车慢，滞留时间长，对城市的大气带来十分明显的输入性交通污染。我省煤炭、电力、建材的重工业结构带来的大宗物料运输，柴油货车、散装物料运输密度大，交通污染严重。

记者：

有人认为，道路交通污染对大气环境影响不是太显著，我省为何要专门针对柴油货车和散装物料运输污染进行专项治理？

王志朝：

今年7月20日，生态环境部常务会议审议通过《柴油货车污染治理攻坚行动计划》。打好柴油货车污染治理攻坚战，是党中央确定的打好污染防治攻坚战的七大标志性重大战役之一。我省要按照党中央、国务院决策部署和全国生态环境保护大会要求来，坚决打好柴油货车污染治理攻坚战。近年我省对散煤燃烧及工业源高强度大范围污染治理攻坚，取得了显著成效，SO2

大幅度降低，相比较而言，汽车排放氮氧化物污染贡献率逐年提高，而氮氧化物与挥发性有机物在光照条件下，又大量生成臭氧。臭氧也是我省主要污染物之一。这次的专项行动是精细化治污，也是中央排的七大污染攻坚战的标志性战役之一。

记者：

从省环境监测站提供的数据看，开展治理以后，也就是从8月15日—8月31日，全省环境空气质量综合指数平均为4.41，PM2.5平均浓度为36μg/m3，PM10平均浓度为67μg/m3。与治理以前，8月前半月相比，综合指数下降4.3%，PM2.5平均浓度下降16.3%，PM10平均浓度下降6.9%；与2017年同期相比，综合指数下降10.0%，PM2.5平均浓度下降12.2%，PM10平均浓度下降6.9%。您认为这两组数据说明了什么？

王志朝：

很明显从这一系列数据可以看出，8月份下半月，全省环境空气质量环比、同比好转。上面提到这些监测数据是全省11市、近百个自动监测站点，半个月来每天24小时监测、上万个监测数据的统计结果，不是气象原因偶然性结果。这些数据表明，柴油货车和散装物料运输车确定排放的污染物很大，对我省一些城市的输入性交通污染十分明显，同时检验了这次行动的领导组织队伍监管，整治交通污染专项行动首战告捷，效果显著。

王志朝告诉记者，如果不发生特殊的气象状况，这次的专项整治效果能继续保持。他说：“专项行动进入考核总结阶段后，通过对市县政府考核通报，会进一步传导压力，提升信心。通过对专项行动实践成果总结，对一些切实有效的工作措施将形成制度化安排，为大气立法工作提供可鉴之据。对油和车治污及监管将要长期坚持，不断地推动空气质量持续改善。”

本报记者程国媛

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